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[原创]证明歼20尾部小角度矢量控制的照片,大家看下是不是PS的!

shandongsunmeng 收藏 5 3630
导读:我们都知道,矢量控制可以明显提高战斗机的机动性和具有防止尾旋等优点,但是其也具有以下缺点:.损失战斗机发动机推力功率。所用矩形矢量控制系统具有隐身性能好,耐热耐冲击性强及寿命高等优点,但同时也存在发动机功率损失大的问题,不仅仅是只能二维矢量这个缺陷,这个网上都有明确的科普帖子,这里就不多说了。即使是圆形三维矢量尾喷系统也存在大角度矢量控制时会明显影响发动机效率的问题。由图可见,采用矩形矢量控制系统的尾喷受到了定程度的遮掩,这必然会影响发动机功率,但美国的发动机水平是世界领先的,损失些似乎可以接受
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我们都知道,矢量控制可以明显提高战斗机的机动性和具有防止尾旋等优点,但是其也具有以下缺点:

1.损失战斗机发动机推力功率。F22所用矩形矢量控制系统具有隐身性能好,耐热耐冲击性强及寿命高等优点,但同时也存在发动机功率损失大的问题,不仅仅是只能二维矢量这个缺陷,这个网上都有明确的科普帖子,这里就不多说了。即使是圆形三维矢量尾喷系统也存在大角度矢量控制时会明显影响发动机效率的问题。

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由图可见,采用矩形矢量控制系统的F22尾喷受到了一定程度的遮掩,这必然会影响发动机功率,但美国的发动机水平是世界领先的,损失一些似乎可以接受。

2.矢量尾喷系统寿命问题。

我们都知道,现代战斗机尾喷部的温度高达2000度左右,如果这时候你把尾喷进行高达30°的矢量转弯会怎么样呢?炙热的气流在超高流速下对尾喷部进行冲击,受迫改变喷出方向,从而达到矢量的控制效果。但这也必然对材料和结构设计提出极高的要求,F22厚实的二维挡板矢量尾喷还好一些,俄罗斯的三维矢量尾喷系统的寿命则仅有200-300小时(这个网上都有,大家可以自己查查),而且据称是世界做的最好的,也就是说一台4000小时寿命的发动机至少需要十几次更换矢量尾喷系统!这个后勤是很难承受的。也正因为如此,搞矢量研究的很多但真正大规模使用的只有F22的二维挡板尾喷系统和印度神人的苏30MKI。

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矢量尾喷控制角度越大,尾喷部受到的高温冲击和耗损越严重,寿命也越短。

文章开始的图片是我无意间发现的,最早应该是上传于咱们铁血,如果确定不是PS的话,那么J20采用小角度矢量控制的说法应该是可信的,原因如下:

1.影响战斗机三维矢量控制系统使用的问题主要是寿命及安全问题,其次是飞控设计及发动机功率的影响。我国早在2000年前后即开始了三维矢量尾喷系统的研究,但是只有百小时的使用寿命意味着频繁的尾喷设备更换和更闹心的飞行安全问题!设想下,正在进行高机动飞行的战斗机突然尾喷系统出问题了,轻则受损迫降重则摔飞机!这是军队绝不可能允许的。而如果采用F22厚重的二维矢量尾喷系统,则存在着只能2维矢量控制和矩形尾喷明显损失发动机功率的问题,尤其是我国发动机本来就薄弱,大角度矢量尾喷下问题更为明显!

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中国轴对称矢量喷管(2000年珠海航展披露)

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江泽民视察轴对称矢量喷管预研情况(2004年珠海航展所披露视频)

2.歼20的先进飞控外型设计允许只采用较小矢量控制系统做辅助即可!J20采用了世界仅有的全动鸭翼+全动尾翼的飞控外型设计,再加上先进的DSI进气道等设计,其飞控外型说世界第一也不为过,因此仅采用小角度10-15°即可辅助实现高机动性,且因角度很小,所以受到的高温冲力很小,其寿命及发动机功率损失并不明显。有人说了,既然J20飞控外型这么好,直接不采用矢量控制就好了,还可减少矢量控制系统的载重和占位,我也曾经这么想过,但矢量控制系统具有翼面飞控所不能比拟的优点,比如极端机动动作,防止尾旋和超音速下机动,此时仅靠翼面控制来实现的话即不高效也难以实现。

3.大量J20疑似采用矢量控制系统的图片,新闻侧证及飞行模拟器效果。

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a.2016年珠海航展上展出的最大15°小角度矢量控制系统,有记者对其采访问是否成熟,答早已成熟,已有型号在用。

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b.大量疑似矢量尾喷偏转的照片,难道都是视觉偏差?

c.J10试飞员徐勇凌在凤凰网宣布试飞过了J20模拟器,不仅”超巡“而且”具备优异的矢量控制能力“”丝毫不差于F22".

综上所述,如果图片无误的话,J20在很大概率上使用了独特的小角度矢量控制系统(其最大矢量角度仅有15°,15度有大多呢,你可以在纸上画个三角形,30度的对边是斜边的一半,15度是其一半,这也是易被认为是拍摄角度问题的原因) 。

欢迎大家讨论,可以拿出证明或反驳的证据或具体理论,谢绝谩骂和好无证据的论断!

[ 转自铁血社区 http://bbs-tiexue-net.it2down.com/ ]

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