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“全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅
2018-06-19 14:10

【编者按】荣威RX5等爆款互联网汽车持续热销之际,在上汽集团新四化战略指引下,上汽荣威乘胜出击,推出了荣威RX系列的“斜杠青年”荣威RX3,并于11月15日正式上市。作为荣威RX系列的全新紧凑级互联网SUV,荣威RX3推出1.3T和1.6L两种排量共7款车型,价格区间为8.98-13.58万元。

截止到今天,全球首款互联网SUV荣威RX5销量达25009辆,连续三个月销量稳超2.5万辆,继续保持“15万王”优势地位。同时,刚刚上市两周的实力派互联网SUV荣威RX3销量已超6000辆,订单更是突破万辆大关,尽显爆款态势。优秀的销量必须依赖于强劲的实力,那么从出生就带着“实力派”名号的荣威RX3的实力究竟如何呢?近日,我们受邀参加荣威RX3的试驾活动,在前往道教圣地茅山的旅程中,深度感受这款SUV到底实力几何。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

美也是一种实力

在简短的荣威RX3产品培训会后,我们开始了今天的试驾之旅。走到酒店门口,一排英姿飒爽的荣威RX3已经蓄势待发。荣威RX3的外观造型继承了家族最新的律动设计语言,与RX5有诸多相似之处。前脸悬浮式格栅与飞云大灯融为一体,形成展翼式的造型,拉伸了车头的横向视觉效果。矩形的雾灯设计采用银/黑双色涂装,上下呼应,大气之余更显得肌肉感十足。

车身侧面,平直的腰线贯穿首尾,银色的行李架与黑色的车群包围,强调了新车的SUV属性。配合略显溜背的车顶和五辐花瓣式轮圈,表现出新车具有不错的运动性能。车尾部,虽不能让人眼前一亮,也算是无功无过。电吉他元素的尾灯造型,是车尾的设计亮点。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

为了让我们更好地感受荣威RX3的越级品质,主办方还找来了两辆日系竞品——本田缤智和XR-V。相比起来,缤智的设计风格更为沉稳,车头简洁、圆润,车身线条流畅,看起来也很动感。XR-V的外观运动感更为强烈,保险杠上采用了大面积的塑料装饰,让车头看起来更时尚,但也给人厚重感。

虽然外观设计好看与否是个非常主观的东西,但外观的精致度却是可以比较的,最明显的就是面板缝隙。我们在试驾间隙对发动机盖、车门、车尾盖的缝隙进行了测量,荣威RX3的各缝隙都要小于缤智和XR-V,而且缝隙最大差值也是最小。在之后的油漆厚度测量上也是同样情况,荣威RX3各覆盖件的油漆厚度非常均匀厚度最大差值也是最小,缤智几乎是其两倍,而XR-V则差距更大,差值几乎是其7倍。从这些你就能看出上汽的制造工艺更为精细,产品品控管理也更为严谨,足以体现上汽对于产品的认真与负责。

能智能互联的汽车才有实力在互联网时代生存

进入车内,荣威RX3的内饰以年轻、奢华、科技为诉求,T型中控台设计较为简约,流畅。车厢内融入了大量的皮质材料包裹,并采用了红/黑的配色,无论是从触感还是视感,都能符合年轻人的需求和审美。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

作为一辆荣威家族的车型,互联网功能是不得不说的话题。在RX3身上也不例外,其搭载的互联网汽车智能系统集远程控制车辆、语音交互、一键智能组队、位置共享、智慧个性导航、在线支付、在线娱乐等科技功能于一体,并且支持在线升级。自上汽去年推出荣威RX5以来,新推出的荣威车型都搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”,优秀的使用体验也让互联网系统成为了荣威的金字招牌。现在新版本的互联网系统“斑马智行”2.0正在公测,正式版全新系统也会于近期全面升级。所以互联网系统也是我们本次试驾的重点体验环节之一。

在实际体验之前,我们先按照工作人员的提示,提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。登录ID账号后,我们可以查看到车辆的当前位置,然后我们就开始尝试各种远程控制,解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,真的非常方便、实用。对于冬天来说,早上起床时,提前开启车内空调和座椅加热,这样等你上车时就不用体验皮座椅的“冰爽”了。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人,荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能,通过互联网系统连上无人机,在车内中控屏上,控制无人机起飞,选择“跟随”或者“环绕”,让无人机自动盘旋在车辆周围进行拍摄;也可以升到高空,拍摄风景大片。同时,无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上,从无人机的视角看远处依山而建的九霄万福宫更为气势磅礴。运动相机拍摄也非常有意思,荣威RX3能同时连接4台运动相机,多角度记录充满乐趣的山路驾驶,并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此,它还能通过4G网络,实现一键分享,让你的朋友欣赏到你的“大作”。

另外,带有自然语义识别技术的语音控制功能也非常强大,能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多高频使用的功能,比如我觉得车里太冷,我只要说“我有点冷”,空调就会打开制热,有点像是在跟AI交流,非常有意思,也增强了驾驶便利性和安全性。此外,由于体验的是新的互联网系统,所以除了主驾驶席外,现在副驾乘客也能使用语音控制了,再也不用一车人要干点什么都叫我这个司机来干!另一个我很喜欢的是车车组队功能,这次编队行驶时,我们就使用了这个功能,目的地就是头车通过系统分享给我们,非常方便。最好玩的是在车队里能通过抢麦的方式进行语音交流,这也是新系统带来的一个新功能。一路上,一群人在抢麦侃大山,比听收音机有意思多了。

除了上面提到的这些功能,这套互联网系统还有智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐等很多实用功能。荣威RX3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”,这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用,而且未来系统正式升级到斑马智行2.0后,还支持双向WiFi,这意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量,车载互联网系统也能使用手机的流量,对于手机流量太多的用户就等于整个互联网系统使用全免费了,让用户真正“买得起、用得爽”。

高效才是发动机的真实力

首先简单介绍下试驾车的动力总成,荣威RX3搭载了两套动力系统。其中18T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合,能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

这是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱,也是国际一流品牌CVT首次进入12万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米,相比同级主流CVT提升了25%,更加可靠耐用;传动效率高达88%,并且采用与奥迪A6L相同的8档模拟变速,带来更好的驾驶乐趣。高效的动力传动系统加上上汽的优秀调校,使荣威RX3实现了每百公里5.6L的超低油耗。缤智和XR-V采用了相同的1.5L自然吸气发动机,搭配CVT无极变速箱,最大功率131马力,最大扭矩155牛米,动力与荣威RX3 1.6L车型接近。

数据说完了,现在就开始说说最重要的实际驾驶感受,我首先驾驶的是1.6L排量的荣威RX3。驶离酒店进入主路时,荣威RX3同级最小的3.2度A柱障碍角对视线的遮挡确实小了不少,脑袋再也不用歪来歪去观察两边情况,安全不少。过减速带时,车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸,方向盘、踏板也很轻盈,看来整车的调校非常注重日常城市驾驶的舒适性。进入高速,CVT变速箱动力衔接很快,从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。变线超车时,能模拟8档的CVT变速箱迅速降档,整个超车过程非常干脆,颇有一些驾驶乐趣。以120km/h巡航时,发动机转速维持在2000rpm左右,高速行驶非常节油。而动力更强的18T车型,驾驶起来更加畅快,油门踩下的瞬间,立马就感受到很强的推背感,速度上升得很快,超车非常轻松。

本田出品的缤智和XR-V的表现也非常不错,但在中段加速时,虽然变速箱降档很快,但是动力并没有非常及时传递过来,有一丝滞后,这主要出现在时速100公里左右的情况下,有点后劲不足,驾驶乐趣有点打折扣。

除了不错的动力表现,荣威RX3的底盘和悬架也令人印象深刻。在深藏于茅山森林里的绵延山路上,我们将变速箱挂进S档,发动机转速持续地保持在更高的转速区间,时刻为你的出弯加速做好准备,连续的上坡弯道也毫无压力,为变速箱的换挡逻辑必须给上汽一个大大的赞。在过弯时,悬挂对车身的支撑非常好,侧倾不大,姿态保持地很好,让你过弯更有信心。更让我印象深刻的是荣威RX3的制动,进弯大力制动时,制动力非常均匀有力,点头现象也控制的不错。在之前的一个对比活动的百公里制动测试中,荣威的制动距离就优于缤智和XR-V,尤其是比XR-V少了近3米,这样的制动表现可以说非常优秀。

作为年轻人的通勤车,节油是非常重要的。所以本次道路试驾,我们也进行了一场节油测试。我们选取了一段近60公里的路程,其中50公里左右是高速公路,10公里左右是城市道路,采用跳枪加油的方式计算平均油耗。到达目的地加油站,荣威RX3加了2.49L,算下来平均油耗是百公里4.3L。这样的油耗表现在同级里也没有几个对手了。荣威品牌对于车辆节油的控制一直做得非常不错,之前的荣威i6还以2.99L/100km的油耗成绩获得了吉尼斯世界纪录,看来荣威是要从日系车手中抢过节油标杆的称号了。

整个驾驶环节感受下来,荣威RX3良好的动力、超低的油耗、顺滑的变速箱表现、优秀的底盘调校,符合它年轻群体的定位,在汽车大三件上也完全具备了正面对抗合资品牌的实力。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

全方位的舒适与安全是内在实力的表现

车辆舒适性好不好,NVH表现是非常重要的。在试驾期间我们也进行了测试,我们在一条静谧的道路上以60km/h匀速行驶时,测得的分贝值为66.9,都要优于缤智和XR-V。由于场地问题,我们不能对高速情况进行测试,但在实际高速驾驶时,可以感受到荣威RX3对胎噪、风噪和引擎噪音的控制都很不错。

大空间对于乘坐舒适的提升是非常关键的,而大空间也一直是自主品牌的杀手锏,荣威RX3自然也没让我们失望,车身尺寸达到了4408*1804*1651mm,在长度上,均超过缤智与XR-V 100mm以上;在宽度和高度也要大于后两者。尺寸上的优势也让荣威RX3的实际乘坐空间更大。1.8m的我坐在荣威RX3的前排,头部空间还有4指;移到后排,我膝部空间还有两拳,比两辆本田车多出近一拳,足够让我在车内找到最舒适的姿势。

舒适性配置丰不丰富也是影响车内舒适性一大要素。荣威RX3配备了同级最大的1.19㎡全景天窗,让车内空间感觉非常通透明亮。而缤智、XR-V都没有全景天窗,会让你感觉些许压抑;同级别最大内饰软包面积,提升了车内豪华感,也让触感更好。荣威RX3还配备了高级皮质座椅、前排座椅加热、主驾6向电动调节,让乘坐更为舒适。而缤智和XR-V则是织物座椅或皮/织混搭,档次感下降不少。此外,荣威RX3仪表盘还安装了可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏, 减少了低头看大屏导航带来的驾驶危险性。

安全配置方面,三款车型都做的很不错,配备了ABS防抱死、ESP车身稳定系统、制动力分配、牵引力控制、侧气囊等不少安全配置。不过,荣威RX3还搭载了定速巡航、倒车雷达、倒车影像、后视镜加热等安全配置,这里我要特别说一下很容易被忽视却又非常必要的后视镜加热功能,因为下雨天必然有雨水沾在后视镜上,这时你就很难通过后视镜判断后方车辆的位置和速度,增加变道时的危险性,而后视镜加热可以去除水珠,增加行驶安全。日系车省成本技巧果然是“高”。

此外,荣威RX3还搭载了自动空调、流水式氛围灯,提升驾乘体验。高配18T车型还增加了头部气帘、胎压监测、感应雨刮等众多配置。整体看来,荣威RX3在舒适性方面要优于缤智和XR-V。

 “全能实力派”实至名归 荣威RX3茅山深度试驾之旅

经过两天的试驾之旅,我们可以看到荣威RX3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面的表现都非常出色,还拥有其他车型不可比拟的智能互联科技。总得来说这是一款非常有竞争力的车型,拥有同级车少有的全面性,再加上8.48万-13.08万元的市场售价和“基础服务、基本流量终身免费”等优惠,荣威RX3将来也会成为像荣威RX5一样的“爆款”车型。

荣威RX3
品牌:荣威
级别:小型SUV
变速箱:手动自动手自一体
排量:1.3T1.6L
指导价:8.98-13.58万
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