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如果它国产可吊打宝马奥迪,奔驰CLA是什么样的车?

| @laoshu0119
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当下豪华品牌不断下探市场,宝马和奥迪相继在中国市场中推出了国产化的1系和A3,终端售价做到了20万以下,以此来博得月销量六七千台的成绩。作为奔驰入门级三厢轿车的CLA却抱有不同的看法,早早就上市的它,却迟迟没有在中国国产化,导致其售价高昂,直接与宝马3系甚至是奥迪A4L的终端售价相当,不过即使这样,奔驰CLA仍旧在2017年第四季度卖出了6538台车,在两款直接竞品纷纷国产化的市场中,CLA的销量成绩已经非常厉害。

当下豪华品牌不断下探市场,宝马和奥迪相继在中国市场中推出了国产化的1系和A3,终端售价做到了20万以下,以此来博得月销量六七千台的成绩。作为奔驰入门级三厢轿车的CLA却抱有不同的看法,早早就上市的它,却迟迟没有在中国国产化,导致其售价高昂,直接与宝马3系甚至是奥迪A4L的终端售价相当,不过即使这样,奔驰CLA仍旧在2017年第四季度卖出了6538台车,在两款直接竞品纷纷国产化的市场中,CLA的销量成绩已经非常厉害。

进口版价格高昂 对标更高级别竞品

不说价格谈产品,那就是耍流氓。奔驰CLA的售价区间为24.9万到37.9万,终端优惠根据配置不同也只有寥寥几千到两万元不等,也就意味着CLA主力车型的售价区间在25-35万之间。而这个价位已经与宝马3系和奥迪A4L的价格相等,那从性价比的角度来看,CLA是不值得购买的,除非你对它情有独钟。

CLA是最纯正的豪华品牌A级车

进口身份的CLA有着高昂的售价还能卖出不错的销量,最重要的原因就是它优雅且动感的外观形象。CLA的大灯组并未采用奔驰全新的家族式设计,而是在小而紧凑的车身上,大胆的用上了比较宽大的前大灯组,与风骚的尾灯相呼应,我喜欢称它为“蝴蝶奔”。侧身看似两条随意的弧线,却给CLA带来了动感的灵魂,运动化的五幅式亮黑双色轮毂搭配前后空气动力学进气口,CLA活出了小钢炮的模样。

CLA一切看上去是那么的个性与特立独行,这和同质化严重的A3、1系大不相同,CLA一切都像量身定制,而A3与1系不过是家族设计的缩小版而已。

车厢内饰完爆同级对手

虽然奔驰CLA的内饰设计是上一代奔驰的家族式设计,与全新一代设计还是有不少的差距,但对比宝马1系、奥迪A3,那CLA这套内饰就绰绰有余了。虽然为奔驰的入门级别车型,但CLA在内饰上丝毫没有马虎,内饰并没有因为低售价而降低档次,皮革几乎把门板内侧全部覆盖,缝线处理的也非常精细,无论是看上去还是摸上去都毫无疑问达到了奔驰应有的水准。

厚道的配置排布 但稍有遗憾

虽然进口CLA售价偏高,但丰富的配置依旧维持了其性价比。全系标配全车气囊(前后侧排气囊。前后头部气帘、膝部气囊)光是这一点就是同级仅有的,胎压监测、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可变转向比、全景天窗、换挡拨片、中控彩屏、自动头灯都是全系标配。

或许是CLA的设计理念不同,在某些配置方面显得让人有些遗憾,例如前排座椅电动调节需要到中配车型上才具备,低配与次低配车型配备的是卤素大灯,奔驰最有吸引力的车内氛围灯在CLA身上也只是全系选配,自动空调也是CLA全系不具备的。失去这些配置,让CLA的豪华身份有所降低。

为了设计舍弃空间 后排相当紧凑

CLA就像一个瘦高的西装帅哥,所以它的身形尺寸是和“普通人”不一样的,它的车身尺寸(长宽高)为4645/1777/1413mm,轴距为2699mm,车长已经和3系差不多了,但车宽与轴距仍然是1系、A3的紧凑型级别。并且由于溜背式的设计,CLA的后排头部空间相当紧凑,4500px的个子坐进去已经差不多要顶头了,同时没有刻意加长,CLA的后排腿部空间也非常狭小,4500px坐进去仅1拳有余的空间,是同级竞品中最小的了。

动力系统选择丰富 有点儿小钢炮的意思

CLA共搭载两款动力系统,分别为1.6T与2.0T,均匹配7挡双离合变速箱,但两款发动机都分了低高功率版本。其中最低配车型为1.6T低功率版本,百公里加速在9s左右,说实话有点肉,高功率版的1.6T则可以跑到8s左右,2.0T低功率版则为7.4s,2.0T高功率则可以跑进6.8s内。对于一台不是性能车的紧凑型三厢车,能跑到这个成绩已经非常优异了。

再者,这两款发动机的最大扭矩转速区间起步很低,1.6T在1250-4000转即可爆发最大扭矩;2.0T则在1200转即可。所以CLA的油门脚感非常轻盈,再配合紧凑轻量的车身,动力的输出直接感是非常强的。

刀锋式的底盘 就是太颠了

CLA的行驶质感就与它的动力感受一样,快刀斩乱麻的风格,即使用再高的速度过弯,都可以非常利落的完成。前置前驱的平台或许让CLA失去了一些车尾乐趣,但极高的过弯稳定性让CLA也有一番魅力,尤其是在过弯、连续变道等车身动作时,CLA如刀锋般的利落非常诱惑人。

但如果不是对驾控有追求的人,开上CLA那就是一种遭罪。可变转向比的搭配,让CLA的操控非常凌厉,也就意味着在驾驶时要极为专注,尤其是高速巡航时。过段的行程悬架让CLA的侧倾支撑非常足够,但对路面的震动的抑制就很有限了,过坑洼路面时候的“硬碰硬”舒适度可想而知。

全新一代CLA已曝光 还买现款?

就在前不久的一月份,有外媒在瑞典已经拍到了全新一代奔驰CLA的谍照,外观方面可见采用了全系一代奔驰CL系的全新家族式设计,依旧保持修身的紧凑型风格。机械方面,CLA将采用新的奔驰MFA平台,动力或将继续搭载1.6T与2.0T两款发动机。

内饰方面已经可以参考奔驰已经发布的全新A级内饰,连体式双大屏是最大亮点,不仅显现科技前卫感,作为载体也可容纳更为先进的配置,新的出风口与全新的细节设计,让整个车厢都让人充满好奇。

这样一台车,国产以后还有1系和A3什么事儿吗?

(以上图片来自网络)

相关标签: CLA 奔驰 宝马
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