3jtv i4io swc8 qyo8 pxj3 gyya iy00 gymi wgqg s88i
我已授权

注册

汽车市场7月产销量双降 长安长城跌出前十排名

2018-09-24 01:24:50 新京报 
汽车市场7月产销量双降 长安长城跌出前十排名
标签:彼此彼此 me46 威尼5002手机版本

  2018年已进入后半程,离年底车市“大考”越来越近。根据全国乘联会近日发布的2018年7月全国乘用车市场情况显示,今年7月,全国狭义乘用车零售销量156.7万辆,延续了销量同比和环比双降的态势,且相比6月降幅有所扩大。此外,各细分市场销量同环比也均呈下滑态势。而根据中国汽车工业协会发布的7月份汽车工业产销情况,今年7月,汽车产销也快速下降,产销率为去年2月以来新低。 受此大背景影响,有部分汽车品牌销量情况也出现了波动。长城汽车(601633,股吧)、江铃汽车(000550,股吧)、海马汽车(000572,股吧)销量均呈现明显放缓趋势,长安汽车(000625,股吧)和长城汽车已经跌出狭义乘用车国内综合销量排名前十,差距逐渐显现。

  7月车市整体下滑明显

  8月8日全国乘联会公布,2018年7月全国狭义乘用车零售销量约为156.7万辆,同比下降5.5%,环比下降7.1%。

  8月10日,中国汽车工业协会(简称中汽协)发布的7月份汽车工业产销情况也显示,今年7月,汽车产销环比呈较快下降,同比降幅略低,产销率为92.48%,为去年2月以来新低。1-7月,汽车产销保持小幅增长,但产量增速比上年同期有所回落,销量增速微升。

  主要细分市场降幅超两位数

  不仅车市整体情况不理想,各个细分市场销量也均出现不同程度的下降。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种销量降幅均达到两位数。

  中汽协数据显示,今年7月,基本型乘用车(轿车)销售81.46万辆,环比下降15.45%,同比下降1.25%;运动型多用途乘用车(SUV)销售63.27万辆,环比下降14.22%,同比下降8.24%;多功能乘用车(MPV)销售10.66万辆,环比下降17.53%,同比下降21.9%;交叉型乘用车销售3.56万辆,环比下降18.86%,同比增长29.74%。

  从上述数据可以看出,今年7月,轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车这四个主要细分领域,在销量方面,仅交叉型乘用车同比增长明显,但环比有所下降,其他细分市场同环比数据均呈下降。

  业内人士分析认为,7月整体销量同比下滑主要是受到行业淡季、7月高温天气、关税调整等多方面不确定性因素影响。

  自主品牌仅吉利入围销量前十

  车市波动大,汽车品牌销量情况也参差不齐。

  根据全国乘联会发布的数据,7月,狭义乘用车国内综合销量排名前十分别是:一汽-大众、上汽大众、上汽通用,吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、北京现代,销量分别为14.82万、14.51万、12.05万、11.77万、9.01万、8.81万、6.4万、5.45万、5.13万和5.1万辆。

  而6月排名前十的车企分别为上汽大众、一汽-大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、广汽本田、长安汽车、一汽丰田和上汽乘用车。相比6月,7月销量排名前十的车企中,仅剩吉利汽车一家自主品牌入围,长安汽车跌出销量前十。

  另外,根据中汽协的数据显示,7月自主品牌乘用车共计销售凯美瑞7月销量达到1.54万辆,同比增幅达106.5%;2018款全新汉兰达7月销量9487辆,同比增长12.2%。

  8月6日,吉利汽车也公布了今年7月销量(包含领克品牌)为12.02万辆,同比增长约32%。1-7月销量达88.69万辆,同比增长约43%,已完成全年销量目标的56%,增速均超过30%。

  在华销量一直稳步增长的北京奔驰实现进一步增长。8月9日,奔驰官方公布今年7月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售5.41万辆新车,同比增长7%;1-7月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为40.21万辆,同比增长13%。

  车企聚焦

  长城汽车

  哈弗持续16月下滑

  今年以来,长城汽车的销量增速呈现明显放缓趋势。长城汽车发布的7月产销快报显示,今年7月,长城汽车整车销量为5.4万辆,同比下滑21.33%;1-7月累计销量为52.6万辆,同比下滑0.75%。

  新京报记者注意到,综合全国乘联会发布的2018年6、7月全国乘用车销量前十车企排行榜来看,长城继6月份跌出前十后,7月再度落榜。

  今年7月,哈弗车型销量为3.72万辆,同比下滑30.75%;1-7月,哈弗车型累计销量为36.26万辆,同比下滑19.13%。其中,作为长城汽车一直以来的主销车型,哈弗H6 7月份销量也出现大幅下滑。今年7月,哈弗H6销量为2.6万辆,同比下滑30.19%;1-7月累计销量为24.46万辆,同比下滑7.27%。此外,哈弗H1、H2、H5、H7和H8的销量同比分别下滑84.28%、66.92%、72.57%、63.08%、100%。

  另外,长城旗下高端车品牌WEY 7月的销量也有所下滑。7月,WEY品牌总销量为7080辆,整体销量虽增长16.5%,但具体车型表现却不佳。其中,VV7和VV5两款车型7月销量分别为3032辆和3508辆,环比下降36.7%和31.5%。此外,WEY旗下首款混动车型P8的7月销量仅为540辆,环比减少5.26%。

  一方面,长城部分车型定位重叠、相互挤压。另一方面,有分析认为国内SUV细分市场相比前两年高热状态有所降温,增速出现回落,这使得主要依靠SUV扛大旗的长城汽车危机显现。

  江铃汽车

  驭胜品牌7月销量降五成多

  8月7日,江铃汽车公布2018年7月产销情况:今年7月份,整车销量为1.5万辆,同比下滑13.5%;1-7月份累计销量为16.24万辆,同比下滑5.11%。其中,江铃驭胜品牌7月份销量仅304辆,同比下滑53.23%;1-7月累计销售新车5596辆,同比下跌幅度达76.46%。

  事实上,江铃驭胜品牌汽车销量断崖式下跌并非偶然现象。进入2018年,驭胜品牌单月销量及累计销量虽有高有低,但单月销量同比下滑幅度都在50%以上,甚至累计销量数据下降幅度超过70%。

  数据显示,今年1-7月份,驭胜品牌单月销量分别为466辆、1328辆、1727辆、661辆、347辆、763辆和304辆,与去年同期相比分别下滑94.06%、74.09%、64.47%、67.85%、72.31%、61.64%和53.23%,和以往销量情况相去甚远。

  另一方面,根据江铃汽车发布的财报数据显示,2017年,江铃汽车营业收入为313.46亿元,同比增长17.69%;但归属于上市公司股东净利润仅6.9亿元,同比大幅下降了47.65%。而在今年上半年,江铃汽车营收下降,利润下滑问题加剧。数据显示,2018年上半年,江铃汽车营业收入为142.87亿元,同比下降8.8%,净利润约为3.19亿元,同比下降42.31%。

  对此,江铃汽车给出的利润下滑原因是,由于江铃汽车正处于调整期,乘用车销量下降及整体销售结构变化,为应对激烈市场竞争而加大了变动促销的投入,以及新产品和新技术研发上支出持续增长。

  业内人士认为,江铃汽车利润下滑的深层原因是其当前正在实行的“商乘并举”战略,加大了江铃汽车的支出强度。

  东风本田

  深受“机油门”所困

  本田公布的产销数据显示,本田7月在华售出10.59万辆新车,同比下跌7.8%。其中,广汽本田7月终端销量为5.46万辆,同比下降0.8%,基本与去年同期持平;而东风本田7月终端销量为5.13万辆,同比下降14.2%,跌幅较大。

  具体车型方面,东风本田除了CR-V、思域两款车型维持增长外,其余车型均呈现出下滑。此前由于1.5T发动机机油增多、乳化问题,一度使得上述两款车型停售、召回,但是这两款车型在7月分别取得了月销10377和17004辆的成绩,虽撑起了东本大半销量但也没能挽救下滑趋势。

  再加上东本“机油门”事件的影响显然还在发酵。7月份东本另一款重磅SUV UR-V月销仅3193辆,同比下跌27%。8月9日,UR-V车型也因发动机机油门液面升高问题遭到召回,涉及共计6.9万余辆。

  此外,东风本田旗下艾力绅、杰德、思铂睿等几款车型销量也不乐观,7月销量分别为3522辆、2794辆和902辆,同比分别下降约21.08%、40.28%和53.81%。

  海马汽车

  下滑已成“家常便饭”

  8月4日,海马汽车披露了最新汽车产销数据:今年7月,海马汽车产销量分别为3372辆和4268辆,同比分别下降31.74%和39.56%;1-7月,产销量分别为4.01万辆和4.56万辆,同比分别下滑46.42%和42.06%。

  值得注意的是,2018年1月至今,海马汽车仅5月份销量同比增长9.62%以外,其余月份产销量均为同比下降,且降幅均超两位数。例如,1-4月份和6-7月的销量分别为1.05万辆、4917辆、8283辆、4074辆、5623辆和4268辆,同比下降幅度分别达到了51.06%、63.91%、39.25%、43.06%、33.95%和39.56%,下降幅度30%。

  而车型方面,今年前7个月海马旗下的SUV车型销量为2.74万辆,同比下降41.53%;轿车销量为1.59万辆,同比下降41.04%;MPV销量为2261辆,同比下降53.12%,同为下滑局面。

  另据海马汽车7月14日发布的今年上半年业绩预告来看,今年上半年,海马预计亏损2.4亿-3.2亿元,相比于去年同期的盈利2437万元,下降幅度为1084.82%-1413%。对此,海马汽车给出的上半年业绩变动原因是受到销量同比大幅下降影响,导致业绩大幅下降。

  新京报记者了解到,在去年年底的供应商年会上,海马汽车董事长孙忠春曾提出销量翻倍的目标,但综合上述情况来看,翻番的愿望可能无法实现了。

  B10-B11版采写/新京报记者 孙晓萌

(责任编辑:张洋 HN080)
看全文
想了解更多关于《汽车市场7月产销量双降 长安长城跌出前十排名》的报道,那就扫码下载和讯财经APP阅读吧。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。